偉大的三板頭~~~~~百年開埠略

引言

  • 1910年-計畫下,由JSR54英里的位置(今日的居鑾),往豐盛港河口的道路開始清道,計劃全長51英里.
  • 1914年-三板頭河谷地發現鍚礦.同年挖出的鍚礦.
  • 1915年-豐盛港村時來運轉,丑小鴨變天鵝.往三板頭礦區的公路開拓.
  • 1916年-任羅宏村開埠.居鑾直往豐盛港河口的道路計劃改變.由加亨馬列河口轉向至三板頭礦區,再和往豐盛港河口的公路接頭,預計全長60英里.
  • 1918年 - 任羅宏村成立.豐盛港村升格為豐盛港縣,轄三板頭(任羅宏)村.
  • 1921年12月8日-豐盛港路全線通車,總長65英里.
  • 1922年10月17日-加亨村(Kahang village )正式成立,加亨地區進入全面開發階段.

(一) 三板頭簡要

三板頭——曾經,它叫柔佛的小金山,是位於柔佛東北的一個華人新村,地處加亨,新山,豐盛港公路之交滙,礦湖遍佈. 隔著公路,新村分為東西二區.它還有其他的名字,任羅宏,冉羅宏,仁羅宏等(以上廣府話發音相同).其中,村內所有社團組織和商號都冠以任羅宏一名.本地人對任羅宏固然熟悉,但對外地人而言,任羅宏不為多數人所知悉. 甚至於某些外地人僅知三板頭而已,所以本文以下一概以三板頭稱謂. 今日大家對三板頭的認識,或許就是礦湖,乾撈面,大包,越南新娘村,及一個沒落的老人村. 但它曾經有過一段非常輝煌的歷程.故事開始102年前.

( 二 ) 發現錫礦 : 1914年

 1913年11月,來自新加坡的紅毛商人W.Preston申請了豐盛港河上游的一段500依格的土地戡探鍚礦,該地段距河口20英里,並成立了一間公司,The Mersing Mines Syndicate。  W.Preston由礦區開拓一條山道(path)通往豐盛港河口(Mersing Village)。1914年,該礦區一群負責開路的華工,由該礦區N50E的方向,開出了一條2。5英里的步道,進入了三板頭河谷丘陵地之後,來到了三板頭河上游的某一支流,發現該地擁有豐富的鍚礦。該地就是今日三叉路口一帶,見下圖.

一位馬來開芭工人後來在法庭上如此供述, “鍚礦的發現的過程,認知上,是為華人”(The Discovery of tin,made,be understood ,by Chinese).報章以 ‘鍚的大發現’(Big Find of Tin)形容這一次發現. 這群華工把他們的發現,通知了老板W.Preston.隨後他在1914年7月22日申請了開路華工們發現錫礦的一塊2依格土地的鍚礦戡探執照,才過了6天,世界第一次世界大戰於7月28日爆發.到8月20日,W.PRESTON的申請獲得批準.但他隨即投入第一次世界大戰,從軍去了.離開新加坡之前,把該項權益讓渡給J.C.Robertson.而發現該鍚礦的華工們也把他們的發現告訴了J.C.Robertson,沒想到這佪紅毛商人郤告訴他們,找礦不是他們的工作,開路才是.但是,對於開路華工們旳發現,這位紅毛商人是非常開心.顯然的,該批開路華工們沒有得到他們應得到報酬,反而受到斥責.遺憾的是,我找不到該批華工們的名字,一個也沒找到,甚至於他們的籍貫也不清楚,可惜!

( 三) 沈振明-合龍礦場公司-博濟留醫院

 1914年11月23日,新加坡北撟路756號的沈振明,也申請了三板頭河上游1000依格的戡探礦地,該礦地位於J.C.Robertson的礦地南面.按當時所開拓的步道,距離豐盛港南岸的Anglo Johore Rubber Estate約16~17英里.

1915年6月23日,政府批準沈振明的採礦地共約500依格,費用暴漲,前100格以每依格$5,共$500;後400依格以每依格$15,共$6000,總數$6500.沈最後得到約525依格的採礦地,付出的費用高達100+7700+919=$8619. 可以想像到,三板頭河谷發現的鍚礦,所引發的熱潮,並為政府獲得巨額的稅收.

當時,沈振明也開出了一條7英里長的馬車路,由礦場到達豐盛港河上游,因為那裡有足夠寬敞地方,可以容納理想大小的船隻

沈振明本身是一位採礦專家,J.C.Robertson的礦場採礦工作,是由他所負責(略如承包商),並成立了一家公司,後來的合龍鍚礦公司.也就是說,雖然Robertson申請到了三板頭的第一張採礦執照,但沈振明才是到三板頭河谷開採鍚礦的第一人.目前所知,沈振明為客家人.

後來的報章有如下的報導:冉羅宏,原屬礦區之域,在民四年(1915年),首由沈振明開闢,組織合龍鍚礦公司,繼由星洲大吡叻,鍚商蜂湧而來.向當地政府(申請),測量礦地.

J.C.Robertson的礦場,就在今日之三叉路的位置,他的承包商-合龍公司,就在三叉路口東邊路旁.1939年以前,又叫合龍街,以客家人為主要,三板頭客屬公會於1935年在此成立,1935年之前,其名為濟博社(音譯)The Chi Poh Siah ,1917年成立.

1915年開始,兩三年間,三板頭河谷湧入了萬名左右的華工,在瘴氣瀰漫的原始森林中伐木採礦,過程中,傷病是免不了.但因為交通不便,往往來不及送醫搶救,甚至一點小病小傷,郤造成遺憾的死亡事件.生死存亡,聽其自然,這種悲哀,是當時的情況.

報章如此的報導:當時華僑,皆從海道入口,繞山越嶺,方到冉羅宏之目的地,當時瘴氣瀰漫,僑胞(華人)屢犯痢疾,凡公司內,莫不聞呻吟之聲,苦不堪言,由各公司經過,不絶于耳,是時交通未得利便,非經一日之路程,不能達到醫處.更兼崇山峻嶺,病苦難堪,雖有金錢,不能購藥,生死存亡,聽其自然.

這段驚心動魄的文字,描述了三板頭河谷內華工們的情景.是生,是死,就看自然造化.1918年6月11日,官員的報告中說到三板頭河谷內極少看到傷病事件,因為博濟留醫院彼時已經開始運作了.

一群有‘愛群之心’,’慈心’的社會領袖,於是發起建設低收費之醫院.主要目的是:欲解同僑之疾苦,非施醫藥不能救.救助對象:無畛域之分,凡是華僑貧病者,待遇普及,皆許入院留醫.這就是沈振明在1917年,聯合當地地方領袖和華工們,募得二萬多元,向政府申請開辦的私立華人醫院,博濟留醫院(The Pok Chai Hospital).醫院座落於駱雁倫的礦場內,博連公司(音譯,Pok Lan Kongsee)所屬.三板頭往豐盛港之道路起點的西側.今日看,由仁鑾華小往豐盛方向約800米處的左邊.第一位服務於醫院的醫師,來自上海,曾服務於新加坡,不黯英語和馬來語.而醫院經費來源,抑賴三板頭各埠的華人,努力援助.所以,博濟留醫院的創辦,對當地最初發展的意義非常大,救助了無數人.創辦後的17年間,救治了數千人.

1934年6月20日的南洋商報有報導如下:豐盛港任羅宏(即三板頭)博濟留醫院,為本埠工商界人之最高慈善醫院,為著名礦商沈振明,簡蔭明等組成,於今已有十六載,其經費來源,經該地政府批準,本埠公市內之肉類,魚業等稅,歸其徵收,另由商號,担任月捐及糖,米,火油等捐….

於1917年7月8日,由沈振明代表,向政府提出了申請建設華人醫院,一直到1919年4月10日,獲得正式了的批準.1919年6月15日正式開幕. 但在1918年,醫院已經開始運作.

當時,熱心公益的主要地方領袖,還有:簡炎,張錦(字跡模糊不清,約略),寶林公司,霍鍚衡,符大銘,黃四,徐日棠,何恆齋,張云(雲)裁,李報之,楊步陞,吳勝俊,黃生,徐石泉,梁家為,廖桂臣等等

 ( 四 ) 1914年12月3日-黃吉成- Jambu Luang 

 1914年12月3日,黃吉成申請了J.C.Robertson礦地北面的一塊土地,這一片土地介於三板頭河和豐盛港河之間,僅1/4~1/2英里,就到達The Mersing Mines Syndicate,該地段共2000依格,豐盛港河和三板頭河的支流都有發源於此,通過兩條河的支流,都可到抵達豐盛港河口.   該礦地今日看,約為三板頭新村西區往豐盛港方向,一直到90度左轉彎的段. 黃吉成後來申請了礦地右下角一片百多依格的礦場.其東側,為朱樹銘的礦場.往豐盛港河口的公路起點則在朱樹銘礦場北界.1916年成立的任羅宏村(Jemaluang village)和碼頭,皆在朱樹銘的礦場內.

1915年5月28日,霹靂峇都加也的地質專家G.E.Greig,針對三板頭河谷的礦物調查報告中,提到了黃吉成已然在三板頭河旁建起店屋成村,該份報告也提到了碼頭的大約位置.按今日地圖來看,就在任羅宏村上游不遠處,一片三依格的礦場,在三板頭河旁.而該片三依格的礦場,其實是在駱雁倫的礦場之中. 而往豐盛港道路的起點就開始於駱雁倫礦場南界.過了南界,就是朱樹銘的礦場,後來成立的任羅宏村(Jemaluang Village)所在地.朱樹銘礦場的西面,就是黃吉臣的礦場.

191577,基於東北季風期間物資運送困難,黃吉臣向政府自薦要開一條道路,連接豐盛港河口和三板頭河上游區域. 在申請文件上,Jambu Luang出現了. 而Jambu Luang會不會就是上述報告所指的,三板頭河邊的村子? 還是通指三板頭河谷?暫時無法得知.而黃吉成在三板頭河邊所建成的村子,按照民間對三板頭名字來源的說法,加上檔案資料,讓我直覺的以為,就是三板頭村.

 (五) 1914128-黃亞福-Jemlowang 

1914128,黃亞福向政府申請了離豐盛港河口以南約4公里,1000依格的土地,戡探鍚礦.他的公司,名叫Mersing Estate.南界為Sekakap,北界為三板頭河.這位置正好是豐盛港和三板頭的中間.而這位新山聞名的商人,不曾到過那裡,是由他的司理,Ng Siew Nam (黃星南?)負責礦務.這位廣東台山的大商人,給政府的申請文件中,把三板頭的英文名字叫做Jemlowang.由這礦區,步行到豐盛港河口需9小時,到三板頭(Jemlowang)則要3小時.

(六) 三板頭村–任羅宏村

1920922,一群三板頭的商家,上書給柔佛蘇丹的請願書中提到:任羅宏,地圖1079,牙蘭43,成立埠場已經四載,舖戶林立百餘

  • 地圖1079:指的是LOT 1079;牙蘭43指的採礦執照編號礦主名叫朱樹銘,前面已經提到
  • 成立埠場已經四載,舖戶林立百餘,說的是1916~1920年間,自開埠以來,已經建有百多間的店屋,且人口千多人 .說的也是任羅宏村開埠於1916,月日不詳.迄今正好一百年.而在此開業的商家,每個月得付$2租金給礦主朱樹銘.

1918年任羅宏村成立之後,按說是不必向礦主繳交租金,但政府和礦主之間似乎並未談妥.政府於1919年通知商家們,該地段已經歸還給政府,所以不必再繳租金給礦主了.商家們知道政府已把該地划定為行政單位,當然就不必繳交租金.但礦主不認可,並在1920919,招人把商家的店屋拆毁,故意開採鍚礦,造成了混亂.當地華商領袖,為免商家們憑空破產,且可能引發了意外風潮,才有了922日的請願書事件,希望豐盛港的地方政府急速解決.103,政府給的問答郤是:礦場內的建築是為了採礦之需要,方才建的,如果不是因採礦之需要所建,那政府就有權力向業主課稅,因為那不是礦主所建來採礦之用的.所以,朱書銘沒權力向業主收租金.但朱書銘想要開礦,因而拆毁店屋,這也是他的權力,政府不可干涉他的權力.政府能做的,只是提供道路兩旁的地段,供商家們建築店屋,開業做生意.因此,後來的任羅宏村的店屋,是一排長長的在公路邊.1926.一場大火,燒去這一整排的店店,一百多間.過後重建.到了1935,店屋僅40餘間.

 "任羅宏開埠至今約70年歷史,在一九零零年期間(:年份不對,所指的可能是豐盛港河上游的礦場),前後約有人口一萬多名,各別散居於四處,因此便形成當時八個街場,旣大興街場,黃福街(黃亞福),茂盛街,黃吉成街,岑志明街,賣多街,海通街和黃苟街". 這是1979年1月14日,馬來亞通報登了一篇文章:柔佛戰前產錫重鎮任羅宏滄桑史,作者:藍永昌. 而文中所指的這些街場,基於年代久遠和個人時間語言限制,我沒問到分佈所在.

照檔案資料標示大約位置圖根據檔案,該直路為往豐盛港之公路起點.直路前方為一高地(現已挖沙成平地),繼續直向前,就會到達碼頭遺趾,三板頭河邊,見下圖.前方90度右轉彎,旣是往日的任羅宏村.再向數百米,就是今日的三板頭新村.根據檔案資料找到的遺趾.但無法確定為碼頭還是橋樑.遺趾東側為三板頭河.遺趾

(七)名字來源

三板頭的名字是十分有趣的.首先,其英文名字Jemaluang,在1848年就已經存在.個人以為,其名字的原意無可考,就發音來看,當為原住民的言語. 而中文名字之前已經提到,主要有兩個.三板頭和任羅宏.

三板頭的名字: 三板頭民間說是早期三的板頭以水路為主要溝通方式.而對外溝通的工具為’三板頭’船.三板和三板頭為兩類型的小船.中國造船已有數千年歷史,最早做的就是一根大木頭剖半,挖空之後就是獨木舟了.原住民和馬來人叫prahu,jalor,是早期馬來半島所常見到的. 約三千多年前,中國人發明用三塊板做的船,兩舷各一塊,加上一塊底板,併合起來,就是一艘船了.這船就叫三板船,簡稱三板.它另外還有其他名字,杉板,舢舨等.而三板頭船則是由三板船演進出來更大型的船種,可載數百石的貨物.若照民間所說,三板頭的礦家們以’三板頭’船運輸往來,便以所在碼頭位置的村子,取名為三板頭村.前述,該碼頭位於任羅宏村之上游不遠處.我也標示出其大約位置. 三板頭河谷的開礦在1915年已經非常活耀,產量巨大.而任羅宏村則是在1916年方才開埠.如此推斷,任羅宏村開埠之前的對外溝通中心,應該就是三板頭村.

任羅宏的名字,據我所了解,為廣府話.前文有說:黃福的申請文件中,以Jemlowang稱之. 任羅宏村所在之礦場為朱樹銘所有,之前為黃吉成之礦地,而黃吉成為黃福的侄兒,朱樹銘為新加坡人,同為1903年成立的廣益銀行的創辦人之一,和黃福同為董事(協理人).他們都是當時極有影響力的廣府商界領袖.所以,’任羅宏村’座落在朱樹銘的礦場,Jemaluang Village 的中文名字,肯定就會以廣府話取名,而 Jemlowang  唸起來,也像廣府話的閻羅王,wang的發音為王,改成了宏.也就是任羅宏了.1916年開始,任羅宏一名也就普遍的在當地人使用.

湊巧的是出現的另一種情況: Jemaluang 之’Je’的廣府話發音同’任’發音;而第一個三板頭河谷的礦主Robertson,當地人稱他為羅弼晨,廣府話; 加以三板頭當時有名的另一位礦主黃吉成,廣東台山人.所以, 這三個名字的第一字,合起來就是任羅宏. 同樣的,’宏’來自’王’的變音字.

以上兩種任羅宏名字的來源,為我個人推斷.民間有說任羅宏為官方名字,我以為不太可能,紅毛人只想到賺錢,不會管這事.但任羅宏村(Jemaluang village)是政府立案成立的,這倒是事實.

往豐盛港的公路開通之前,三板頭河谷本來就已經有了兩條步行山道通往豐盛港河口.一條經由豐盛港河谷,一條則是經三板頭河谷. 公路最後決定在三板頭河谷.公路的起點接頭,在三板頭河旁邊,所在地點集水路和公路的交匯.任羅宏村自然迅速成為三板頭河谷的集散中心,它是有一碼頭,但功用有所不同.所有來自豐盛港的物資,到了任羅宏村之後,再經由三板船,通過三板頭河谷內密佈的水道,運往各礦場.而鍚礦也以同樣的道理,經由水道,由各礦場運到任羅宏村集中之後,再運往豐盛港. 當然,人員往來情況相同.1918611,森美蘭到訪的官員的報告中對三板頭河谷的様子有如下的形容:該礦場地區遍佈如麥浪一般的縱撗交錯的無數條小溪所以, 任羅宏村又叫三板頭村,或許除了是另一個村外,有可能由此得到名字吧!

進入下一章之前,看看當年三板頭的鍚礦驚人產量: 1914年結束前,12月28日,豐盛港區出產的鍚總產量有以下之統計記錄:

  • 8月   21包   16.80 擔 (或石,唸dan~,1擔=100斤=60.472982公斤)
  • 9月    9包    7.20 “
  • 10月  29包   23.2 “
  • 11月  21包   16.8 “
  • 12月  84包   68.5 “
.1915年結束,比較了五年來柔佛的鍚礦產量:

  • 1911年 4628擔    $27191 duty
  • 1912年 5180擔    $36373 duty
  • 1913年 7740擔    $52176  “
  • 1914年14175擔    $72037  “
  • 1915年 47756擔   $258650 “

1914年的產量較前一年增加6345piculs(14175-7740),稅收增加19861元(72037-52176); 1915年則是比前一年巨增33581piculs,或237%(47756-14175),稅收186613元,或259%(258650-72037). 比較起來,1915年的產量和稅收,是前4年的總和(產量總共31723piculs,稅收187777元).

到了1916年,產量= 57246 擔, 稅收= $355851.

這驚人的產量和稅收,絶大部份來自三板頭河谷. 當時的紅毛人也想像著三板頭河谷的傳奇故事會出現在鄰近地區.實際上,三板頭河谷的傳奇故事,似乎沒有重演. 紅毛人也提出了兩項計劃:1.由居鑾舖設鐵路到三板頭; 2.由古來舖設鐵路到三板頭. 這兩項計劃並沒有出現.但也可見,三板頭的鍚礦發現,讓紅毛人興奮了好一陣子.

八.破爛的小漁村時來運轉-1915727

 1915727,豐盛港口南岸,迅速的開始建起政府部門,準備升級為市鎮(Township),統管附近大大小小的礦區,尤其是三板頭.三板頭的錫礦發現的影響,除了豐盛港路改道,也讓這個小漁村晉升成一個市鎮(同今日之縣單位),三板頭歸它管轄.

這之前,豐盛港還是一個村(Mersing Village),隸屬興樓(當時的身份如同今日的州單位,興樓州.沒合併入馬來亞聯邦之前,柔佛是一個國家)管轄.報章如此報導了豐盛港村的情形如下 :豐盛港本身一無所有,就一個河口兩岸的馬來村,政府部門只有一間,在海邊,蓋著亞答的木板屋,裡面有四個單位:法庭,警察局,海關,郵局.,還有一條不規則的路貫穿了河口之南岸的村內,消失在一片椰林和果樹中.進入了圓丘之後,是彎彎曲曲的1.5英里的道路,像一座牆的森林,把路給阻攔下來了.當時的豐盛港村,除了一面是水,其他三面,都是森林.總得來說,只是一個不像個樣子的小村(after all,only an apology for one).這是當時報章形容豐盛港村的情形.

隨著三板頭大錫礦場(big tin field)的發現,兩年後,也讓這個破爤的小漁村彻頭彻尾的改變了一個樣子.名華工,日夜勞作了兩年,為這個小村,更換新裝.1915613,公共工程局擬好了豐盛港的換裝計劃,總計28622

  1. 市內道路:2000
  2. 市內木橋:1000
  3. 工程的書記,每月175,信差每個月12,共六個月,總計1122
  4. 政府辦公室:3600.認為豐盛港將會成為東部的樞紐中心.
  5. 法庭和地方法官的辦公室:1400
  6. 副執行長的住宿:3000.
  7. 警察局:3800元.
  8. 已婚執行官和警察10間營房:4300元.
  9. 碼頭和海關倉庫:4400
  10. 高水準草場:2000.
  11. 書記宿舍:2000

兩年後,豐盛港由醜小鴨變了天鵝.191787日的報章如下報導:有一條筆直的大路,亞務峇加街,街的一側,是座大草場,草場右側,是政府驛站(Government Rest House), 是當時最好的建築物,甫建竣一年;一側還有警察局;對面是兩間大的木屋,法庭和政府辦公室,第四邊是正要完成的店屋,一間蓋瓦的磚屋已經完成,另兩間正在進行,遇有一些正在跟進中.海邊的一側,原有的政府建築物,另有一間非常好的馬來住宅.新的一條道路,伊士邁街,向南延伸,穿過了新的村子,南邊是政府醫院.靠近海邊,裡頭有通風良好的藥房,隔離的病房,護士宿舍.另一側的小坡上,是紅毛執行官的住宿,視野寬敞,一眼望去是美麗的海濱和島嶼,順便提一下,尚有東北季風的吹拂.沿著伊士邁街,設計良好的的房子,是工作的書記,海關主管和馬來志願軍(Malay Volunteers)的中尉以上的住宿.大約70人的馬來志願軍說:顯然的良好的訓練環境,印象很深刻(apparent well drilled and very keen.)

亞務峇加街和伊士邁街的接頭的滅火局也在這一年完成.

報導的標題豐盛港的驚人發展—-無法辨認的成長

豐盛港升格為市之後,轄三板頭.三板頭成了豐盛港管轄下的唯一的村,也是豐盛港最主要的金庫.即使以三板頭河谷的人數和創造出來的利潤,超越豐盛港許多許多. 政府舖設的一條公路,但沒有地方發展.甚至於提供白花花銀子給豐盛港使用的華工的傷病,還得自己掏錢解決,醫院自已蓋.

 九. 豐盛港路改道-1915922

1915922,公共工程局也毫不猶疑的建議,應當開拓一條道路,連接豐盛港和三板頭地區正在運作的礦場.對於政府部和私人企業來說,是一個成功的關鍵點,有助於迅速溝通;交通運輸的提升,減少延遲.建議由豐盛港河口來到三板頭的道路總長計12英里,在靠近三板頭河的左岸附近結束.(該地點旣是仁鑾華小往豐盛港方向約800,一個90度的大轉彎後的低平地.前面的圖片已有標示.)

公共工程局還有另一個看法,只是修建由礦區往豐盛港河口的可能路線,礦區僅和豐盛港碼頭溝通,多數是不能滿足的.加以東北季風季節,碼頭是處於停擺狀態.所以,工程局也附加建議了由礦區對外溝通的另外兩條道路,可以不受以上所述的情況影響其一就是由礦區往居鑾的鐵路;其二,由礦區到士里里河的馬娃(Mawai).

其一,當時由居鑾往豐盛港河口方向,已開通了27英里,到達了馬列河口,其中13英里已經完成,包括撟樑,涵洞和舖上碎石,由第13英里開始,到馬列河共14英里需要重新建設.按照當時的測量,只要再18英里,就可以到達Robertson 礦場,也就是說.只要多建32英里的公路,三板頭的礦場就會有一條新的對外溝通道路.而馬列河口至三板頭礦區之間的土地非常嶇崎難做,只要稍微偏移,越往北偏,就越容易,相對地,公路長度也會增加.根據他的計算,兩條公路(三板頭往加亨和加亨往三板頭)的接頭或終點站,只有設計在礦區的北部外圍,趨勢遂步向南延伸.在另一方面,比較於開道的難度,和成本考量,這條路將來還可以往南延伸至ROBERTSON的礦場,這是這條道路計劃的益處.

其二,由礦場至馬娃,估計需要35英里的長度且是完全的新路,自馬娃連接到現存在的12英里道路,這條道路的完成,可溝通哥打丁宜和船運至新加坡.整理這條道路的難度輕微.155度的方向由ROBERTSON礦場的東面,一片平坦的山谷平地,20英里公路,接下來至到馬娃,則無法預期會出現任何嚴重的難度.就開路和舖設的意圖,這條道路應該更容易且成本更低一些.更加重要的,該條道路貫穿了大部份的採礦申請地的範圍.

紅毛人為柔佛所做的最早計劃,主要是配合聯邦鐵路(FMS)的建設.火車站的建立,也已經在規劃之中,而由鐵路向兩旁開拓出去的公路,就是最早的計劃早在19世紀中叶,紅毛人就進入柔佛境內進行戡測,並在80年代完成初步計劃,因為當時的蘇丹不同意,使得計劃到下一位蘇丹才開始執行.國家方案(State Scheme)就是最早的計劃,而豐盛港路正是第一個計劃下的產物,計總長51英里,費用$700000.到了1911年結束前,又再推出了道路延伸方案(Road Extension Scheme)取代之.所以,豐盛港公路之改道,是首先考慮到的.

1916413,居鑾往豐盛河口的道路改向,納入了公共工程局之道路延伸計劃下.由加亨之馬列河口(26支),繞過了武吉丁宜山之後,向東至三板頭礦區以北的位置,以應付該區域的迅速發展;另一選擇則是由士里里河谷的馬娃,三板頭,豐盛港連一線較後開拓(1929).政府最後的決定,加亨和三板頭之間的路段,重新開路和舖設,公共工程局此時估計豐盛港路總長約60英里此圖截自1919年之柔佛地圖,所以沒有加亨.可以清楚看到居鑾往豐盛港的公路,虛線為最早計劃路段.最後的結果如圖, 繞道三板頭.

十.豐盛港路完成-加亨村(Kahang Village)成立

  •  1910年-由JSR54英里的位置(今日的居鑾火車站),往豐盛港河口方向開始清道,計劃全長51英里.
  • 1912年,居鑾往豐盛港河口方向,完成2英里的馬道(cart road牛車路),33英里的馬道(bridle path).
  • 1914年,三板頭發現鍚礦,10月開始大量產出.
  • 1915年,豐盛港村準備升格,往三板頭方向的道路開始清道.
  • 1916:任羅宏村(三板頭)開埠.豐盛港路改道,初步估計全長60英里.
  • 1917年結束:由居鑾火車路往馬列河口共完成了27.5英里,由豐盛港往三板頭的道路完成12英里,其中首9英里以牛車拖滾筒舖上碎石,3英里是黃泥路.由三板頭往馬列河口已清出一條步道,27.5英里.豐盛港路總長66英里.
  • 191969:清理加亨河道和冷鵝河道,因上游採礦活動,伐木倒下的木桐充塞河道.尤其是冷鵝河.
  • 1920324:預計清道工作於12月可完成.
  • 1920年4月22日之報章報導,豐盛港路預計年底完成.
  • 1920年結束,豐盛港路狀況:近居鑾的公路,23.5英里全部完成;近豐盛港的公路,26英里全部完成;中間路段完成清理,並舖上泥土但年底的東北季風秀節,靠近加亨河的一段應讓需要重新舖過泥土.許多路段需要重新做過.
  • 1921128,一輛摩杔車子(motor car),由豐盛港,三板頭,開到了居鑾.這意味著豐盛港路的完成,全線通車.
  • 1921129,海峽時報報導:連絡新山和豐盛港重大進展.現在已經可以使用摩托車子由新山出發,經由居鑾直達豐盛港,全程約140英里.
  • 19221017,加亨村(Kahang Village,26)成立.由加亨村往居鑾方向,豐盛港路兩旁,初步開放了約2303依格的森林地,供村民和外來人口申請開墾種植.最後成功申請者有284人,華人佔七成,三成為其他種族. 加亨地區進入全面開發階段

 

 十 ) 偉大的三板頭

 三板頭今日人口約千名,小學僅70多位學生,是目前典型的老人村.而它的消退速度,遠勝於加亨.

三板頭的興起,今日的消退,給我的感受,它就像一根蠟蛀,燃燒自已的時侯,照亮了別人,也精彩了別人.蠟油燒盡,殘火飃搖,人們也把它忘了,忘得非常彻底.

三板頭以其資源和地理位置,合理的情況,它應當成為柔佛東北的樞紐中心,恰如今日的豐盛港的地位.但它沒有這樣的機會,反而造就了豐盛港,以其資源,讓一個破爛的小漁村,發展成一個柔佛東北最大的城市.

而本身,沒能成為鍚都如怡保,沒能成為旅游勝地如太平,沒能成為行政中心如新古毛. 曾是柔佛最大的錫礦生產中心,造就了許多人,如今郤在沒落之中.

豐盛港感恩方式,回報給三板頭的,僅一座小小的礦湖公園,就把三板頭打發了.任羅村成立時.紅毛人僅為三板頭做了一座倫敦式的路燈,但這路燈不曾亮過,1926年的火災時燒掉了,過後就不再做過.

三板頭的被邊沿化,沒落聽其自然.狡兔死,野狗烹,飛鳥盡,弓箭藏.鍚礦挖完了,自已顧自已吧! 是這樣子嗎?

豐盛港應該做的是,提供資金和資源,供三板頭成立鍚礦博物館.并將所有的礦湖重新規劃,提供商家免稅和便利,發展旅游業.以三板頭開礦的傳奇故事,加上美景,是一項强而有力的旅遊資源,如霹霹之太平.

至於三板頭的村民和在外之遊子們,對於他們的家鄉,曾經如此的發光發熱,照耀四周,造就了週遭地區的發展和繁榮.他們應該感到驕傲和自豪的.

三板頭河谷,中間有一白點,為發射台.旣是百年前的任羅宏村的地點.三板頭河谷,遠處旣是豐盛河上游.102年前,開路華工由那遠處,進入了三板頭河谷,發現了鍚礦. 這是去年10月拍的照片,適逢印尼煙霧瀰漫半島.遙想百年前,山谷內萬頭鑽動,吆喝此起彼落,如今一眼蒼茫.恰如百年歲月之蒼桑,深刻難忘.

張文和

資料來源:

  1. 國家檔案局.
  2. 三板頭老人口述.
  3. 1.)木板船原名“舢板”、三板,最简单的木板船莫过于“三板船”了。全船由三块板构成,即两块侧板和一块底板。底板的两端以火烘弯后向上翘,这也就是现代“舢板”船的祖先。<<中国古代的造船與航海.中国文化史知识丛书编辑委员会一九九六年四月>> 2.)「三板船」分為漁船,客貨船;商船運貨均用腳船;又分有桅或無桅:『民間小船,俗稱三板。或攬載客貨、或農家運載糞草,皆有底無蓋、單桅雙櫓,亦有一人雙手持雙槳者。』(周凱,廈門志,卷五, 船政略)『一曰杉板頭船,今有插雙桅者;可裝三、四百石至六、七百石。』(重修鳳山縣志).
  4. the journal of the indian archipelago VOL5,February 1851 by J.T.Thomson : 1849;J.C.Logan,Johore.
  5. The straits times
  6. 南洋商報
  7. 星洲日報.
  8. 黃亞福傳.拿汀黃佩萱著
  9. 柔佛客家的移殖和拓墾,安煥然,劉莉晶編撰.
  10. 莫加浩提供資料.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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