SYM VF3i 185 初體驗

預計未來的3-5年需要一台能長途駕駛的摩托車,半年多前就開始研究市場上符合己身習慣的摩托車,一般叫大型摩托車.約兩個多月前最選定了大型的"鴿仔",這是最適合自己的駕駛習慣和方便性. 市場上共有四歀: Yamaha 150,Honda 150,SYM185 , Benali150. 我的第一,二輛為SUZUKI,為二衝程機器. 為了環保,故而改用HONDA,接下來的三輛都是,但每換一輛其品質實越來越不人意,尤其HONDA公司的服務態更是讓人吐口水. 而Benali150的廣告雖多,但在摩托車店少見.最後剩下YAMAHA和SYM, 而對市場初步的了解,YAMAHA佔為主流地位,而SYM雖然口碑還可以,但在市場佔有率少,為了將來零件和賣車的方便,所以一開始是選定了YAMAHA150. 因為剛好在半島的北中南都跑了一遍,經過了三地的市場調查,最後臨時轉舷易側,在最短的時間(約一二星期)內決買下了SYM185,自車子到手至今正第十天,也測試了近千公里,所以就把想著買車和用車的經驗分享,供廣大的的車友們參考.

首先比較北中南價格:

玻璃市:

  • Yamaha : RM10600.00 (現貨)
  • SYM :不知(未問).

阿亞羅士打:

  • Yamaha :RM10800(現貨), RM10200(等一至三個月)
  • SYM:RM8800(現貨)

吉隆坡甲洞一帶:

  • Yamaha : RM10200(現貨,藍和黑),RM9700~9900(等一至二個月)
  • SYM : RM8400~8500(現貨)

新山美嘉樂花園一帶:

  • Yamaha : RM11000(等待), RM11500~12800(現貨).
  • SYM: RM7800~8200(現貨).

YAMAHA的價格北中南有很大的差價,我查了YAMAHA的出廠價,其實只有RM8000+而已,可見得這是在市場的供應和需求的效應下,價格被抄高了. 市場需求極大,但供給不足,造成價格高昴. 尤其特別的中部和南部的比較,吉隆坡的YAMAHA價格低於南部價格許多,而SYM則相反,高出一些. 由此見,新山對YAMAHA的强勁需求,導至了SYM的價格低迷. 而SYM和YAMAHA的品質,不可能會因為地域不同而有差別,畢竟都是在同一國家內. 既然品質相同,低價收購是最佳策略了.所以, 這就成了購買SYM的決定了. 至於將來的零件的價格和易得,不是考慮的要素,個人駕駛習慣,一般在最多保持在80~90KM/H的時速, 偶有到100~110的,那是極少的.所以,車子的性能在3~5年內的使用不成問題. 至於將來價格,當然不會太高,換車必需的,就不會計較價格的多少.

購買冷門摩托車的心理壓力頗大,晚上到此散心.

今天第三次加油,前三次加油共跑了987.6KM. 

省油似乎是每個人都首先考量的,所以我把前面三次的加油和所走的里程做了一個分析.因為第一次加油沒有選擇,出車就近打油,接下來的兩次也只好用同牌子的油站,以精確計算.

  1. 第一次加油: 95 , 6.5 Litres,   RM13.6, 共跑了315.2KM, 時速保持在60~70KM/H.
  2. 第二次加油: 97 , 6.91 Litres, RM18.5, 共跑了665.5-315.2=350.3KM,  時速保持在60~70KM/H ,偶而會70~80KM/H
  3. 第三次加油: 95 , 6.93 Litres, RM14.4, 共跑了987.6-665.5=322.1KM, 時速保持在60~70KM/H, 70~80較前次多.
  • 平均用油(每公升) .
  • 第一次 : 315.2/6.5=48.5KM.
  • 第二次 : 350.3/6.91=50.7KM
  • 第三次 : 46.5KM
  1. 油費(每公里).  
  2. 第一次 : 13.6/315.2=RM0.043/公里 ,或315.2/13.6=23.18公里/元.
  3. 第二次 : 18.5/350.3=RM0.053/公里, 或350.3/18.5=18.94公里/元.
  4. 第三次 : 14.4/322.1=RM0.045/公里, 或322.1/14.4=22.37公里/元.

由以上計算出來,SYM是相當省油的摩托車. 當然,這是低於時速80公里/小時的計算結果. 根據官方的計算,一桶油(7公升)可以行駛達170公里,但未清楚時速多少. 網上有人計算一桶油可以到達280公里,也未清楚時速多少. 而我個人低速行駛的結果則是一桶油可達300公里以上. 所以對於不求高速行駛的人來說,是相當省油的. 但,反過來說,不要求高速的話,也不需大型’鴿仔’,市場上有許多小型的省油摩托車的(不用離合器,也不需要水冷設備). 對我而言,我要的是它能’耐操’,能夠長時間或長距離的駕駛. 這一點,只好等我由新山駕到亞羅士打之後才知道結果了…

世界沒有十全十美的事物,摩托車一樣,不會完全符合個人的要求. 所以,買sym首先面臨了路稅: 150cc以下的摩托車只需要每年2元路稅, 150~200cc的摩托車要每年30元路稅,所以,sym185 要付每年30元的路稅. 另外,則是車後箱的價格, 車後箱子和架子是分開的,箱子可用在不同的車歀,但箱架因不同車歀而不同. sym185的箱架有三個品牌: GIVI 的要價175~200元, KAPPA 要價160~180, RACK 2 要價約120~140. 以GIVI而言, YAMAHA150 的箱架價格,約在130~150,便宜了幾十元. 這就是熱門摩托車和冷門摩托車之不同, 配件價格會因量少而高昴,預計將來也是如此,除了黑油和輪胎外.

車子的性能駕駛至今,比較之前的摩托車,還算是令人滿意. 畢竟大馬力的鴿仔和小馬力的鴿仔不能同日而語,那種操作機器的瀟灑自如讓人暢快.至於和其他三種摩托車的比較,那就不知道了.  開始的30公里,很不順暢( 換牙,加速,轉彎). 接下來才漸漸好一些,一直到300公里之後,才會覺得掌握上手. 一直到目前,就只有退牙不太順暢, 進牙偶有不順利. 其他沒太大問題, 其中出現過一個情況,說到來就吐血,出車後的幾天,發現在行駛過程中會左右橫擺的S字行駛,有一次甚至無法控制車子擺正行駛,雖然幅度不大(約一尺),但也讓人擔心.後來我就去了大學城的分行,當時正好有三位工作人員,剛有一位顧客的摩托車正在檢修,檢測人員隨口問我摩托車的狀況,我如實據報,那位顧客迫不及待的告訴我,那是輪胎的問題,還說曾經因此跌倒三次,最後換了輪胎. 奇葩的是,顧客的經驗竟成了檢測人員的判斷,叫我換輪胎,真是莫名其妙,剛出廠的摩托車要換掉輪胎才能安全駕駛??不合格的產品,憑甚麼在市場上銷售? 我覺得說詞不合理,就一直不肯離開,另一位工作人員見狀,只好假裝駕出去繞一圈回來,放在店外,但他認可摩托車確實會輕微左右擺動,然後就沒有下文.而本來的那一位檢測人員,推托說輪胎不在保家之內,叫我換輪胎,於是我就生氣了,告訴他:如果這摩托車需要更換輪才能安全駕駛,那就沒理由在市場上銷售,要不然,出了車禍的話,保險由誰賠償.他聽完之後,覺得有道理,給我一張名片.叫我打電話到擯城總投訴,真是莫名其妙.自此,就不再理會我,當然沒有替我用儀器檢測摩托車的打算. 更奇葩的是那位跌倒三次後自行換輪胎的仁兄,竟然沒對車商有何不滿. 馬來西亞的摩托車消費者應該是全世界最善良的,對於’新車’可說是完全的信任,不疑有他. 自這事件看,馬來西亞政府每每把主要意外列為摩托車司機,據我的經驗,不是這樣. 摩托車意外,政府要負最大的責任,沒有摩托車專用道,摩托車只好在車子中間川行,對汽車和摩托車的駕駛,跟本就存在很大的危險.摩托車的經濟效益不如車子,摩托車駕駛者多是低收入,導至了政府的漠視摩托車司機的權益,也造成了駕駛摩托車的危險性. 對於改裝摩托車和飈車一族無力控制,於是就想法設推托責任. 其二,就是廠商,比如SYM新山分行的態度,新出廠的摩托車居然不能安全駕駛,也不打算負起責任,更換輪胎. 再比如我的第二輛HONDA摩托車,出車不足半年,前刹車線竟會突然斷裂. 正好就在紅綠燈前,沒有刹車,自然沖出路口,好在沒有車輛通過,我急忙後退. 後來我拿了斷裂的刹車線到新山分行投訴,我好意的只是提醒廠商要注意安全,當然,工作人員的態度讓人吐血,說了半天,斷裂的刹車線拍照存檔,送去吉隆坡.第二次去時,工作人員嚷嚷不知要告訴我甚麼,只知道公司說要賠我一條刹車線.最後告訴我:刹車線斷掉是小事.聽到這話把我氣瘋了. 回他一句:如果當來了一輛羅厘,我已經被撞死了,還會是小事?? 他當然靜靜了. 今天的我也就不再考慮 HONDA了. 所以,摩托車的意外,廠商不能說沒有責任,而政府如何讓摩托車司機有更利的管道,向政府反應廠商的不合理的銷售和服務態度,我到目前為還沒聽說過政府有何做為.接下來就是汽車駕駛人的態度,據我之前的車禍經驗,汽車駕駛是意外的主要原因之一. 汽車駕駛本來就會有視角的盲點,我多次被粗心大意的車主擦撞,就是如此,當然車主都會百般推托責任,另外,現在的車主都喜歡一面開車一面用手機,都是肇禍原因. 而政府,當然也是無能為力. 至於改裝車和飈車,政府同樣無能為力. 年輕是最勇敢的年齡,從來不知殘亡的可怕,也不會考量別人的安全,造成他人的傷亡,常有所聞. 當然還有其他原因,說也說不完.所有的風險,最後得由摩托車司機自行解決. 駕駛摩托車的風險,主要得明白以上的的各種情況.

輪胎判斷事件,讓我很生氣,生氣之餘,好像也沒其他辦法,後來我想到了放氣而後重新打氣. 根據摩托車上面的提示,前輪26PSI,後輪33PSI. 開始情況有好一些,比較不會搖晃,但刹車還是一樣會有輕微偏移. 接下來, 某次駕在羅厘後面,發現不太容易控制摩托車的穏定,主要在羅厘的後面,氣流很不穏定,導至摩托車較難控制. 尤其是緊急情況得緊急刹車,sym的摩托車似乎不太行.所以,自目前來看,我的sym摩托車的穏定度有待我高度關注, 高速駕駛顯然是危險的. 接下來的日子,我還是要想法子投訴的. 除了穏定度不足外,sym185 摽榜著擁有7公升的大油箱,能夠滿足長距離駕駛,按照目前來,確實如此,以目前我的駕駛速度,一桶油可以自新山駕到吉隆坡了.而美中不足的是,在說明書中,有警告說油量指示開始閃爍時,油桶僅剩0.8公升的汽油了. 實際上, 我發現在駕駛時,即使油箱內己經剩不到0.1公升汽油時(前兩次加油6.9公升計算),油量指示并不會閃爍. 得停車關掉引擎後,稍稍片刻再開電,才會發現油量指示的閃爍,而汽油快用乾掉了. 所以,長途駕駛如果沒注意到這點,保證要半路推車了. 124公斤的摩托車加上行旅,將是激烈的運動啊!!!

其他的,在我看可能問題不大,如前彈簧太硬,那前輪就不能打太多氣; 輪胎的附著力不足,那Corner 時就不要彎得太爽快; 刹車時,要技巧性的前後同時運用,不能單靠後刹車,那刹不住; 車身較重,就不可跌倒. 除其上之外,SYM185 駕起來還是感覺良好的. 這幾天試車,新山近郊幾乎跑了一遍, 也拍一些照片.

振林山,民國十八年既是1929年,有點歷史了.

振林山義山弄得相當漂亮的墓.

柔佛河,狗多糧少.

柔佛河邊,好像叫Green Valley. 真是風景如畫!!

北根那那的某廟.華人廟宇,一定會有風調雨順,這背後的意義,說不完…

現在的外勞都住上了獨立式排屋別墅區,主要是緬甸,泰國,尼泊爾,信仰一樣,都是佛教.

遠眺哥打丁宜河谷,不知那位愛國人士放的國旗. 這小山丘其實是回教徒墓山,一般是平地.

牛頭山.

牛頭山邊的人工小池塘,在一個荒廢的旅遊景點中.

牛頭山邊的另一個旅遊景點,適合越野車(含爬山虎摩托車和登山腳踏車).

江龍拿督公.江龍,不是地名.

普提樹下的拿督公???